Vitesse Sans Font' title='Vitesse Sans Font' />Grande vitesse ferroviaire Wikipdia. La grande vitesse ferroviaire consiste faire rouler des trains grande vitesse, en gnral sur des voies spciales, que lon appelle alors  lignes grande vitesse LGV . La construction de ces lignes nouvelles reprsente un investissement souvent trs important pour le pays qui la dcide, cest pourquoi les enjeux de la grande vitesse et son impact conomique et social sont tudis en profondeur avant et aprs construction. Les trains qui peuvent circuler grande vitesse sont appels des trains grande vitesse. Si tous les trains ne roulent pas la mme vitesse, en Europe, on parle de grande vitesse partir de 2. Directive 9. 64. EC, Annexe 1. Il existe en Europe des lignes ddies permettant datteindre rgulirement des vitesses commerciales de 2. Compte tenu des caractristiques techniques des lignes ferroviaires grande vitesse, leur construction reprsente un investissement lourd. Linvestissement au kilomtre est fonction de divers paramtres, dont  le relief des zones traverser  les ouvrages dart construire  le type de ligne envisag, rserve aux circulations grande vitesse ou mixte trains de voyageurs et trains de fret  linsertion dans le paysage et respect des rglementations locales en matire denvironnement. Dbut 2. 00. 7, on estimait le cot moyen au kilomtre 1. Dans certains pays au relief accident Espagne notamment, ce cot moyen peut doubler. Il en est de mme lorsque la densit de population est telle que les lignes doivent passer en tunnel sur une longueur importante desserte de la gare Londres Saint Pancras. Dans une tude effectue pour RFF en mai 2. M et 6. 6M. Les ouvrages dart augmentent le cot kilomtrique2. Dans lavant projet SNIT 2. Mkm pour la LGV Poitiers Limoges 5. Mkm pour LGV PACA. Les lois dorientation du Grenelle II imposent au matre duvre doptimiser lintgration environnementale des LGV ce qui augmentera considrablement leur cot kilomtrique3. Linvestissement peut tre compens si le trafic voyageurs est suffisant. Vous confondez vitesse relle et vitesse retenue Auto Plus vous aide y voir plus clair. A Vitesse relle et vitesse au compteur Les constructeurs automobiles. Cet article propose une chronologie des records de vitesse sur rail, sachant que le terme sur rail ne sousentend pas ncessairement pour un train. Stop ide reue Les portions dautoroutes allemandes sans limitation de vitesse sont moins dangereuses et la gravit des accidents moindre. Les particularits de la vitesse de la lumire sont prsentes en remplacant la formulation mathmatique par des animations. RFF indique sur son site quune LGV utilise son potentiel maximal par des TGV Duplex quivaut une autoroute 2x. Le Rapport Pbereau sur la dette publique aborde ces aspects   Lapprciation de la rentabilit des projets dinfrastructure est par nature une question extrmement dlicate. La rentabilit des projets dinvestissements publics est donc trs difficile estimer au moment de la prise de dcision, cest dire 5, 1. Mais cela ne suffit pas justifier les faiblesses quune tude de la direction gnrale du Trsor et de la Politique conomique a identifies dans le processus de dcision . Lcart entre les cots prvus et les cots constats semble tre particulirement lev pour les infrastructures de transport public, tout particulirement dans le domaine ferroviaire. Ainsi pour la LGV Nord, les surcots aprs dclaration dutilit publique auraient t de 3. Dans le domaine ferroviaire, le trafic sur la LGV Atlantique serait infrieur de 3. Le Trafic initial sur la LGV Est a par contre t significativement suprieur aux prvisions. Selon une tude du ministre de lconomie, des Finances et de lIndustrie,  la rentabilit prvisionnelle dun projet ferroviaire serait, en moyenne, divise par 2 entre les tudes prliminaires et la dclaration dutilit publique. Et encore par 2 entre la dclaration dutilit publique et la mise en service. Au total, la rentabilit constate serait 4 fois plus faible que celle estime au moment du lancement de la rflexion. Il est frappant de relever que de tels biais aient t plusieurs reprises constats, sans que cela ait conduit tre plus rigoureux dans les critres de lancement des projets dinfrastructures publiques 4. Un rapport de la cour des comptes de 2. Pbereau que pour la LGV Nord. Lois codifies Rglements codifis,C. R. C., ch. 1038,Rglement sur la scurit des vhicules automobiles,LOI SUR LA SCURIT AUTOMOBILE. Pour les autres lignes la rentabilit finale reste suprieur au taux dactualisation utilis par ltat pour dfinir un projet comme rentable5. Il y a actuellement 1. LUIC considrant que seules les lignes plus de 2. UIC en rfrence. Densit du rseau LGV en Europe vitesse 2. En km par million dhabitants 2. Densit du rseau LGV. Est Asiatique vitesse 2. En km par million dhabitants 2. En Pologne, le 2. Chemins de fer de ltat polonais ont tabli un record de vitesse Alstom New Pendolino ETR 6. En Chine, sur la liste des LGV fournie par lUIC, Beijing Tianjing et Shanghai Nanjing sont des sections de la ligne Beijing Shanghai et ne sont donc pas comptabiliser dans le total des kilomtrages des LGV Chinoises. En Espagne et en Italie, les sites des chemins de fer indiquent des longueurs de LGV majors de lignes nentrant pas dans les critres de lUIC V. Max infrieures 2. Liaisons voyageurs grande vitesse de 2. Lanalyse des horaires des chemins de fer des pays cits dans le prcdent tableau montre quil ne suffit pas que les trains roulent 2. LGV atteignent une vitesse moyenne de de 2. Ref des horaires pris en compte  Europe7, Chine8, Japon9Chine  9. Aout 2. 01. 5. Pekin Ouest Zhengzhou Est Wuhan Guangzhou Shenzhen Nord, 2. G 7. 9 en 8h. 33Pkin sud Shanghai Hongqiao 1. G 1 en 4h. 48Shanghai Hongqiao Hangzhou 1. V moy G 7. 50. 5 en 0h. Zhengzhou Xian Baoji 6. G 6. 73 en 3h. 19Bengbu Sud Fuzhou, 9. Pekin G2. 7Jinan Quingdao, 3. Shanghai Hongqiao G2. Nanjing Sud Ningbo orient Wenling, 5. Pekin G5. 5Tianjin Quinhuangdao, 2. G 4. 30 en 1h. 11Hangzhou Est Guiyang Nord, 1. G 1. 32. 5 en 7. 5. Hankou Ychang Orient, 2. Guangzhou G3. 12Haerbin Dalian en t seulement, 9. G 5. 0 en 3h. 30Yingkou Orient Panjin, 8. Corel Draw X5 Serial Number Activation Code here. G 1. 25. 4 en 0h. Hengyang Orient Quanzhoo Sud, 2. Pekin G 4. 21Espagne  2. Madrid Atocha Barcelone Figurs, 7. AVE 3. 07. 1 en 3h. Madrid Atocha Sevilla Santa Justa, 4. AVE 2. 27. 0 en 2h. Cordoue Malaga, 1. Madrid AVE 2. 18. Madrid Atocha Valencia Joachim Sorolla, 3. AVE 5. 16. 0 en 1h. Cuenca Alicante, 3. Madrid AVE 5. 15. Japon  2. 82. 7 km correspondent des relations de 2. Tokyo Hakata, 1. Tokyo Shin Aomori, 7. Omiya Niigata, 3. Hakata Kagoshima chuo, 2. Takasaki Kanazawa, 3. Omiya. France  2. Octobre 2. 01. 4La France est un cas particulier. Le kilomtrage des relations de 2. LGV 1 8. 84 km. Paris Nord Calais Frtun, 3. TGV 7. 56. 9 en 1h. Arras, 1. 0km et Dunkerque, 4. ParisParis Est Forbach, 3. ICE 9. 55. 9 en 1h. Nancy, 3. 5 km et Metz, 2. ParisBaudrcourt Saverne, 7. ParisParis Lyon Saint Raphael Valescure, 8. TGV 6. 17. 3 en 4h. Bourg en Bresse, 3. Ste, 1. 16km 2. ParisDijon ville Mulhouse ville, 2. TGV 9. 21. 3 en 1h. Youtube Video Converter And Player Setup Download. Paris Montparnasse Le Mans, 2. TGV 8. 83. 3 en 0h. Poitiers, 2. 81 km, 2. Paris. Contournement de Paris, 5. Italie  aprs la mise en service de la passante de Bologne, 5. Milan Rogoredo Rome Tiburtina, 5. ES 9. 59. 9 en 2h. Allemagne  seulement 2. Cologne Frankfort Aroport, 1. ICE 1. 9 en 0h. 48Nuremberg Ingoldstadt, 9. ICE 8. 23 en 0h. 27Tawan . Taipei Kaohsiung, 3. Belgique  seuls les 7. Bruxelles Midi Frontire franaise dpassent 2. Bruxelles Midi Paris NordRoyaume Uni . Aucun des autres pays cits comme ayant des LGV ne possde de relations de 2. Records nationaux de vitesse 2. V. moymodifier modifier le codeRef des horaires pris en compte  Europe7, Chine8, Japon9Classement. Pays. Gare dpart. Gare arrive. Kilomtrage. Vitesse moyenne kmh. Chine. Changsha Sud. Guangzhou Sud. 70. Aout 2. 01. 52. Japon.